برخی از قطعات فنی خودرو شاید به چشم نیایند، حتی شاید آنها را در طول عمر خودرو سواری خود ندیده و اسم آنها را نیز نشنیده باشید. اما آشنایی با برخی از قطعات خودرو لازم و ضروری است. برخی از این قطعات در صورتی که در مواقع مورد نیاز سرویس تعمیر و نگهداری لازم نشود دچار مشکل شده و می توانند علاوه بر هزینه های گزاف شما را خسته کرده و وقت شما را نیز تلف کند. یکی از این قطعات مهم و حیاتی در سیستم انتقال حرکت خودرو پلوس ماشین است.
پلوس که نام اصلی آن شافت اکسل می باشد وظیفه انتقال نیرو از دیفرانسیل و گیربکس به چرخ ها را بر عهده دارد. همانطور که میدانید انتقال نیرو یعنی حرکت خودرو و حرکت خودرو جز اولیه و جدانشدنی یک خودرو برای استفاده دارنده آن می باشد. بنابراین می توان گفت که پلوس ماشین یکی از حیاتی ترین قطعات به کار رفته در خودرو بوده و موضوع این مقاله از نیاز مردم است.
اجزای تشکیل دهنده پلوس ماشین
پلوس از بخش های مختلفی تشکیل شده است که هر کدام نقش خاصی در عملکرد صحیح آن دارند. میله پلوس که یک شفت فلزی است، بخش اصلی این مجموعه را تشکیل می دهد. سرپلوس در انتهای میله قرار دارد و وظیفه اتصال به چرخ را بر عهده دارد. مشعلی پلوس نیز در سمت دیگر قرار گرفته و آن را به گیربکس و دیفرانسیل متصل می کند.
یکی از قطعاتی که عضو جدانشدنی پلوس است و به طور مکرر نام آن را در کنار پلوس خواهید شنید گردگیر پلوس بوده که وظیفه حفاظت از شرایط لازم برای پلوس را بر عهده دارد. گردگیر پلوس با بست های مخصوص در جای خود بسته و محکم می شود و از ورود گرد و غبار و آلودگی به قطعات داخلی پلوس جلوگیری می کند.
مشخصات فنی پلوس
پلوس به دلیل این که وظیفه انتقال نیرو از گیربکس و یا دیفرانسیل به چرخ ها را بر عهده دارد بایستی دارای ویژگی هایی باشد. این قطعه بایستی در اتصال به چرخ ها متحرک بوده تا در هنگام پیچیدن خودرو دچار شکستگی نشود. همچنین مقداری حرکت طولی نیز برای پلوس ضروری است چرا که ممکن است خودرو در حرکت با چاله ها و دست اندازهای بسیار شدیدی روبرو شود.
حرکت پیچشی پلوس برای انعطاف پذیری این قطعه در سر پیچ ها به وسیله یک قطعه به نام سر پلوس که دارای توان حرکتی می باشد تامین می گردد. برای حرکت طولی پلوس و اختلاف دور سر پیچ ها نیز از قطعه سه شاخه و کاسه پلوس استفاده گردیده است.
انواع پلوس خودرو
دقت داشته باشید که پلوس ها بنا به نوع خودرو و همچنین سمت چپ و راست گیربکس متفاوت می باشند. بنابراین در صورتی که نیاز به تعویض پلوس خودرو پیدا کردید بهتر است ابتدا از تعمیرکار فنی خود مدل و نوع پلوس را جویا شوید.
پلوس ها در خودروهای مختلف به دو نوع کلی یکپارچه و سه تکه تقسیم می شوند. نوع یکپارچه در خودروهای ساده تر کاربرد دارد، در حالی که پلوس های سه تکه در خودروهای مدرن و با توان بالاتر استفاده می شوند تا انعطاف پذیری بیشتری در انتقال نیرو داشته باشند.
تفاوت پلوس راست و چپ
تفاوت اصلی پلوس راست و چپ در اکثر خودروها، به ویژه خودروهای دیفرانسیل جلو، مربوط به طول و ساختار بدنه آن ها است. این تفاوت به دلیل محل قرارگیری گیربکس نسبت به چرخ ها ایجاد می شود.
در بیشتر خودروها، گیربکس دقیقاً در مرکز خودرو قرار ندارد و معمولاً به یک سمت (اغلب سمت راننده) نزدیک تر است. پلوس کوتاه مربوط به سمتی است که گیربکس به چرخ نزدیک تر است (معمولاً سمت چپ یا سمت راننده) و پلوس بلند مربوط به سمتی است که فاصله گیربکس تا چرخ بیشتر است (معمولاً سمت راست یا سمت شاگرد).
دلایل رایج خرابی پلوس
بهتر است برخی از رایج ترین دلایل خرابی پلوس خودرو را نیز با هم بررسی نماییم تا در استفاده از خودرو سعی کنید از این دلایل و علت ها پیشگیری به عمل آورید.
یکی از شایع ترین علل خرابی پلوس را می توان پارگی در گردگیر پلوس دانست. پارگی گردگیر پلوس باعث می شود که وظیفه گردگیر پلوس به خوبی انجام نشده و گرد و غبار و آلودگی های مختلف در قطعات بسیار حساس پلوس وارد شده و مانع از کارکرد درست و یا خرابی آن گردند.
استفاده غیر صحیح از دنده خودرو نیز می تواند یکی از عوامل خرابی پلوس باشد. معکوس کردن دنده در شرایط نامناسب و همچنین تیک آف های متوالی از علل رایج خرابی پلوس هستند. همچنین یکی از عادت های بد که باعث خرابی پلوس می شود استفاده از دنده های سنگین در سرعت های پایین می باشد به نحوی که خودرو در حرکت دچار مشکل شود.
علائم خرابی پلوس در حین رانندگی
اگر بنا به دلایلی احساس می کنید که پلوس خودروی شما خراب است، در ابتدا بایستی در یک جاده صاف و هموار با سرعت متوسط و گاهی همراه با شتاب زیاد و پیچاندن فرمان در بعضی از مواقع حرکت کنید و موارد زیر را بررسی نمایید.
اگر در هنگام دور زدن فرمان صدای تق تق از یکی از چرخ های جلو به گوش برسد، احتمال زیاد مفصل بیرونی پلوس شما خراب شده است. این صدا معمولاً زمانی شنیده می شود که خودرو در حال حرکت با فرمان چرخیده باشد و نشانه خرابی سرپلوس یا مشعلی پلوس است.
سخن آخر
در نهایت، پلوس به عنوان رابط اصلی میان سیستم انتقال قدرت و چرخ ها، نقشی تعیین کننده در ایمنی و کیفیت رانندگی ایفا می کند. با توجه به فشار مستمری که بر این قطعه وارد می شود، بازرسی دوره ای گردگیرها و توجه به صداهای غیرعادی هنگام دور زدن، ساده ترین راه برای جلوگیری از هزینه های گزاف و خطرات ناگهانی مانند بریدن پلوس است. نگهداری صحیح از این بخش، نه تنها طول عمر گیربکس و دیفرانسیل را افزایش می دهد، بلکه پایداری خودرو در جاده را نیز تضمین خواهد کرد.
سوالات متداول
۱. چگونه بفهمیم پلوس ماشین خراب شده است؟
شایع ترین نشانه خرابی پلوس، شنیدن صدای تق تق هنگام چرخاندن فرمان به چپ یا راست است. همچنین لرزش فرمان در سرعت های بالا، نشت گریس از زیر خودرو و سفت شدن چرخ ها از دیگر علائم هشداردهنده هستند.
۲. هزینه تعویض پلوس ماشین چقدر است؟
هزینه تعویض پلوس به نوع خودرو، برند قطعه و دستمزد تعمیرکار بستگی دارد. تعویض سرپلوس یا گردگیر پلوس معمولاً هزینه ای بین ۶۰۰ هزار تا ۱.۵ میلیون تومان دارد. برای اطلاع از قیمت دقیق قطعه مورد نظر خود، می توانید در سایت نیاز مردم آگهی های مربوط به قطعات یدکی را جستجو کنید.
۳. آیا می توان با پلوس خراب رانندگی کرد؟
به هیچ عنوان توصیه نمی شود. رانندگی با پلوس خراب می تواند باعث قفل شدن ناگهانی چرخ ها، از دست دادن کنترل خودرو و بروز حوادث خطرناک شود.
